霍爾傳感器有什么用途(霍爾傳感器是干什么的)
傳感器這種電子元器件大家都很熟悉,它也分為很多類型。本文將為大家介紹霍爾傳感器。霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的磁場傳感器。首先,我們簡單說一下它是如何誕生的。
霍爾效應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種,是霍爾(AHHall,1855—1938)于1879年在研究金屬導(dǎo)電機(jī)理時發(fā)現(xiàn)的。后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體和導(dǎo)電流體也有這種效應(yīng),而且半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強(qiáng)得多。利用這種現(xiàn)象制成的各種霍爾元件被廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化技術(shù)、檢測技術(shù)和信息處理等領(lǐng)域方面的內(nèi)容。
一、霍爾傳感器的用途
霍爾器件具有許多優(yōu)點(diǎn)。具有結(jié)構(gòu)堅固、體積小、重量輕、壽命長、安裝方便、功耗低、頻率高(可達(dá)1MHZ)、耐振動、不怕灰塵、油、水蒸氣和鹽霧等特點(diǎn)。污染或腐蝕。
霍爾線性器件精度高,線性度好。霍爾開關(guān)器件無觸點(diǎn)、無磨損、輸出波形清晰、無抖動、無彈跳、位置重復(fù)性高(可達(dá)μm級)。有各種補(bǔ)償和保護(hù)措施的霍爾器件工作溫度范圍寬,可達(dá)—55℃~150℃。
霍爾集成電路輸出電壓的變化可以指示葉輪驅(qū)動軸的某一位置。利用這一工作原理,霍爾集成電路芯片可以作為點(diǎn)火正時傳感器。霍爾效應(yīng)傳感器是無源傳感器,需要外接電源才能工作,這使得它們能夠檢測低速運(yùn)行。
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二、霍爾傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域
1.汽車工業(yè)。
霍爾傳感器技術(shù)在汽車工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用,包括動力總成、車身控制、牽引力控制,以及防抱死制動系統(tǒng)。為了適應(yīng)不同系統(tǒng)的需要,霍爾傳感器有開關(guān)型、模擬型和數(shù)字型傳感器三種形式。
霍爾傳感器可以由金屬和半導(dǎo)體等制成。效應(yīng)質(zhì)量的變化取決于導(dǎo)體的材料,這將直接影響流經(jīng)傳感器的正離子和電子。汽車工業(yè)通常使用三種半導(dǎo)體材料來制造霍爾元件:砷化鎵、銻化銦和砷化銦。最常用的半導(dǎo)體材料是砷化銦。
霍爾傳感器的形式?jīng)Q定了放大電路的差異性,其輸出應(yīng)與被控器件相適應(yīng)。該輸出可以是模擬的,如加速器位置傳感器或節(jié)氣門位置傳感器,也可以是數(shù)字的。如曲軸或凸輪軸位置傳感器。
2.出租車計價器。
霍爾傳感器在出租車計價器上的應(yīng)用:安裝在車輪上的霍爾傳感器A44E檢測到的信號送至單片機(jī),經(jīng)處理計算后送至顯示單元,從而完成里程計算。檢測原理,采用P3.2端口作為信號的輸入端,內(nèi)部采用外部中斷0車輪每旋轉(zhuǎn)一次(假設(shè)車輪的周長為1米),霍爾開關(guān)檢測并輸出信號,引起單片機(jī)中斷,進(jìn)行脈沖計數(shù),當(dāng)計數(shù)達(dá)到1000次,即1km時,單片機(jī)會控制自動增加量。
每當(dāng)霍爾傳感器輸出低電平信號時,當(dāng)里程計數(shù)器為里程脈沖計數(shù)1000次時,微控制器中斷一次,有程序累計當(dāng)前總數(shù),使微機(jī)進(jìn)入里程計數(shù)中斷服務(wù)程序。在本程序中,需要完成當(dāng)前里程和總金額的累加運(yùn)算,并將結(jié)果存儲在里程和總金額寄存器中。
3.變頻器。
電流流過的導(dǎo)線周圍會感應(yīng)出一個磁場,然后可以用霍爾器件檢測電流感應(yīng)出的磁場,就可以測量出產(chǎn)生這個磁場的電流的大小。因此,可以形成霍爾電流和電壓傳感器。由于霍爾器件的輸出電壓與施加于它的磁感應(yīng)強(qiáng)度和流過它的工作電流的乘積成正比,因此它是一種具有乘法器功能的器件,可以直接與各種邏輯電路接口,也可以直接驅(qū)動。各種各樣的人。由于霍爾器件的應(yīng)用原理簡單,信號處理方便,加上器件本身具有一系列獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn),因此在變頻器中也占有十分重要的地位。
希望通過以上的科學(xué)普及,大家能對霍爾傳感器的使用和應(yīng)用領(lǐng)域有一個更好的了解。
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